第七百一十九章 铁路复线
对于80年代的地方官员，能重视铁路建设的本来就不多，主要是因为立项困难和财力不足的原因。
而敢主动提到铁路复线的那就更是凤毛麟角了，按理说也应该是较发达地区才可能有这种超前的观念，可今天这个想法从矿区书记冷子越口中说出来的时候，还真把钟白给吓了一跳！
铁路复线对于稀土精矿运输能力的提高，完全不只是翻倍那么简单。
传统的单线铁路，由于只有一条铁轨，所有在上面运行的火车，不管是客车还是货车，速度都快不起来——因为有“错车”这个概念。
在每个车站区间之间，最多只有一辆火车在当前这段铁轨上运行，原因很简单，如果有两辆以上，那它们毫无疑问会撞车。
所以只有等到进站之后，才有多条铁轨可以让驶往不同方向的火车“错车”，所以单线铁轨不但车皮运行速度提不上来，还经常要耗费大量时间让各个车皮在车站等待上面的总调度，这才是造成单线铁轨运力低下的主要原因。
而复线铁路就完全不同了，两条并行的线路就像是高速公路多了一条车道一样，每一条线路都是单线单方向运行，这样同一时间就可以有超过两倍以上的火车全力运行。
钟白倒不是没有想过在白云鄂博矿区至省府这段打造铁路复线的事，但这不在最急迫的计划范围内。
建设复线不但需要大量资金、上下关系协调、打造计划等诸多准备工作，而且最最关键的是，当地zf对建设复线的态度问题。
钟白之前和冷子越并没有直接接触过，也没想到他的力度会一上来就这么大，不过这样一来倒是开启了钟白的思维……
“既然冷书记对铁路复线建设这块有前瞻，那我就说说我的看法好了。”
钟白一边回答，一边装作很随意的瞟了一眼坐在旁边的孟秀杰。
冷子越马上明白了他的意思，一挥手道：“秀杰，等下的会议你列席，在三楼小会议室，你先去那里候着，我马上就过去。”
“好的。”孟秀杰马上起身离开了办公室。
等孟秀杰走后，钟白才正色道：“冷书记，其实在矿区建设铁路复线的想法我也曾经有过，不过……我的想法可能和您有些不一样。”
冷子越有些惊讶的问道：“哦？不一样？说说看，是什么地方不一样？”
“您设计的铁路复线，应该是矿区至省城，最多到京城的复线，对吧？”钟白微微一笑，问道。
“没错，是到省城的。再长，不但资金不允许，恐怕时间上也需要太久了。”对于钟白的未卜先知，冷子越心里倒是佩服得紧，马上点头承认道。
钟白不疾不徐的抛出一个大震撼弹：“若是我告诉您，其实这条铁路复线并不是朝着东边，而是朝向南边呢？”
“南边？啊这……”冷子越万万没想到钟白的想法竟然如此天马行空，马上追问道：“矿区的稀土精矿运去南边？可那个方向没有出海口啊！不是还要供应大量的稀土精矿给rb方面吗，除了东运至津门港出海之外，难道还有第二个海关出口？”
“第二个最佳出口稀土精矿的海关，目前还尚未正式成立，但它应该会在三个月之内建好，而且是专门为了咱们矿区的稀土精矿而设立的一个特别自由贸易海关……”
在冷子越的震惊表情中，钟白粗略的把自己有关于在南方琼州设立小型自由贸易区的想法告诉了对方。
这个观点，在80年代初无疑是独具一格的，不要说冷子越这个小小的矿区书记，就是在京城的国家计委、外贸部这些主管部门里，此刻敢于提出这种观点的人，怕也是一个巴掌都数得过来！
“……这……钟科长，这步子未免跨得也有些太大了吧！你的意思是，往南，修建一条从白云鄂博矿区到中原省新州市的复线铁路？”冷子越倒吸一口凉气，追问道。
新州市，当然就是华国最中原的腹地交通枢纽了。
当前华国八条主要铁路动脉，一共有六条都要途径新州，它也是华国除了沿海之外，铁路货运吞吐量最大的火车站，没有之一。
白云鄂博矿区对外的铁路路线之中，倒是的确有一条向南的铁路，但它一直不是矿区铁路网的重点，因为这条线路基本上主要承担的是客运任务。
毕竟在钟白来矿区“搞事”之前，稀土精矿在国内几乎没有采购方，即使有，也是少数沿海发达地区的厂子，需求量也不可能和rb方面相比，所以这就注定了当前的稀土精矿最主要的运输方向就是一直往东，穿越京城之后抵达津门港的线路。
此刻，冷子越突然听钟白提起一个根本连听都没听说过的“琼州岛小型自由贸易区”的设想，以及有关它的一条南向复线铁路，这个想法对他的冲击力之大，可想而知。
“是的，您这里有全国地图吗？我有点用。”钟白想了想，觉得还是要结合地图给对方说明，才能在短时间内把这个设计的重要性讲明白。
“有有，我马上拿给你。”
冷子越立刻起身，从身后的书柜里找出一张a2标准大小的全国地图，平铺在办公桌上。
钟白拿出自己的钢笔，没有摘掉笔帽，就这么直接的在地图上比划起来。
“您看，咱们白云鄂博矿区目前火车站对外的线路有两条，往南六百公里就可以直达新州市的火车东站，而这里也是新州火车货运站所在地……”
“而新州往南的线路，其中有30%是已经建成的铁路复线，只需要再往东，途径张洲站，再转向往南，跨越湘南省，岭南省，就能直接运抵琼州岛！”
“新州以外的铁路线咱们暂时不讨论，那都是已建成的，我们重点关注的就是从矿区到新州这一段……”
“这一段的地形里，除了穿越太行山脉的五十多公里的里程中桥梁、隧道比较多之外，其余的部分都是平原，建设铁路复线的难度并不大，完全有可能在半年内建设成功！”
“而且，这条铁路复线，也是完全符合国家‘六五’计划的！”